HJEM / Nyheter / Lagerremskiver: valg, feiltegn og vedlikehold for remdrift
Nyheter
Lagerremskiver: valg, feiltegn og vedlikehold for remdrift
En pakkemaskin som sliter ut en tomgangsremskive hver tredje måned har nesten aldri et skallproblem; den har et lagerproblem. På tvers av transportbånd, trykkpresser og tekstilrammer, bestemmer det lille lagersettet inne i en lagertrinse hvor lenge enheten overlever, hvor stille den går og hvor pålitelig beltet holder spenningen. Velg lageret riktig og remskiven blir en passe-og-glem-komponent; velge dårlig og den samme rivningen gjentas hvert kvartal. Denne veiledningen forklarer hvordan lagerskiver fungerer, hvilke lagertyper som holder seg best, hvordan tidlig feil ser ut, og hvordan du tilpasser remskiven til beltet den styrer.
Hva en lagerskive er og hvorfor lageret bestemmer alt
En lagertrinse er et hjul som bærer et rulleelementlager i navet, slik at skallet spinner fritt på en fast aksel mens beltet rir på utsiden. I en typisk kjøring vil du møte dem som mellomhjul som øker omviklingen rundt føreren, strammere som holder den slakke siden stram, støtruller som omdirigerer beltebanen, og leder- eller returruller inne i transportbåndsrammer. To separate friksjonssystemer deler én del: kontakten mellom rem og remskiveflate, og rullekontakten inne i lagerbanene. I praksis holder skallet ut lageret, fordi lagerets levetid forbrukes av belastningssykluser, fettnedbrytning og forurensning i stedet for av reimkontakt alene. Det er derfor erfarne kjøpere spesifiserer lagerkvalitet, tetningstype og tilpasningstoleranse først, og bekrefter deretter skalldiameter, krone og overflatefinish etterpå.
Lagertyper du finner inne i remskiver
Dype sporkulelagre dominerer remskiven fordi de bærer kombinert radiell og lett aksial belastning ved høy hastighet til beskjedne kostnader. Når aksialbelastninger vokser, som i fjærbelastede strammere, tar vinkelkontaktdesign over. Tungt transportørhode og remskiver går opp til koniske rullelager, mens kompakte styreruller kan bruke nåleruller der det er lite radiell plass. Tabellen nedenfor sammenligner familiene du mest sannsynlig møter når du kjøper trinser til beltesystemer.
Vanlige lagerfamilier som brukes inne i trinser og oppgavene hver enkelt passer best.
Lagertype
Lasteevne
Hastighetsevne
Typisk trinserolle
Dyp rillekule, gummitett (2RS)
Moderat radiell pluss lett aksial
Høy
Løpehjul og strammere på timing, flate og ribbede remdrifter
Dypsporkule, metallskjold (ZZ)
Moderat radiell pluss lett aksial
Veldig høy
Høy-speed guide pulleys in clean indoor machinery
Kantet kontaktkule
Høy axial with moderate radial
Høy
Fjærbelastet strammer og løpehjul
Konisk rulle
Tung kombilast
Moderat
Transportørhode, hale og remskiver
Nålerulle
Høy radial in narrow space
Moderat
Kompakte føringsruller med tett radiell plass
Hvorfor trinselager svikter tidlig
Nedbrytningsrapporter peker stadig på den samme korte listen over skyldige. Forurensede eller utvaskede fettledninger, etterfulgt av feiljustering som belaster den ene kanten av løpebanen, overbelastning utover den dynamiske karakteren, og installasjonsskade fra presspasningsstøt eller hammerslag på ringflatene. Diagrammet nedenfor viser hvordan for tidlige feil vanligvis fordeler seg over disse grunnleggende årsakene i blandede industriflåter.
Grunnårsaker bak premature svikt i skivelager (andel av rapporterte tilfeller)
Forurensning
32 %
Dårlig smøring
24 %
Feiljustering
17 %
Overbelastning
15 %
Installasjonsskader
12 %
Rangeringen i dette diagrammet samsvarer med hva vedlikeholdsmannskaper finner når de kutter opp feilede trinser. Forurensning fører fordi et enkelt korn av støv eller fiber som passerer en slitt forsegling begynner å rykke inn løpebanene, og hver fordypning danner mer rusk. Smøringsfeil kommer neste, siden fett tynner ut ved høy temperatur og blør ut, og etterlater metallkontakt som viser seg som en tørr knurring. Feiljustering er roligere, men like kostbart, fordi en skråskive belaster lageret på den ene siden og polerer et ujevnt bånd på beltet. Vær oppmerksom på at installasjonsrelaterte årsaker til sammen utgjør omtrent en feil av fire, og det er grunnen til at dreiemomentspesifikasjoner og riktige presseverktøy betyr mer enn de fleste kjøpere antar.
Fem symptomer som krever utskifting
En grov knurring eller sliping som stiger med akselhastighet, lett å skille fra vanlig beltesus
Hustemperatur som legger seg mer enn ca. 20 grader C over omgivelsestemperaturen når ledningen er varm
Synlig slingring ved trinsekanten når maskinen sperres sakte over
Fint, svart rusk som støvet av rammen under en løpehjul som tidligere gikk ren
Glass eller flate flekker på removerflaten der en trekkskive har sluppet
Behandle en av disse som en planlagt erstatningsutløser; å vente på beslag koster vanligvis beltet, skaftet og produksjonsvinduet samtidig.
Hvordan velge en lagerskive for din plikt
Start med belastning og hastighet
Multipliser remspenningen remskiven må reagere med en servicefaktor for start, stopp og sjokk, og sammenlign deretter resultatet med lagerets dynamiske belastningsklassifisering ved designhastigheten. Et mye brukt mål er en L10-levetid på 20 000 til 40 000 timer for tomganger på kontinuerlige linjer, som holder utskiftninger på linje med planlagte vedlikeholdsvinduer. Hastighet er også viktig i den andre retningen: jo raskere en remskive spinner, jo mer tetningsfriksjon og fettskjæring oppvarmer lageret, så meget høyhastighets styreskiver beveger seg vanligvis fra kontakttetninger til metallskjold.
Forsegling avgjør levetid
Forseglingsvalg svinger ofte forventet levetid mer enn merke eller pris. Et åpent lager går kjølig, men krever ettersmøring og ren luft; metallskjold holder fett inne, men puster inn støv; gummikontaktpakninger i 2RS-stil blokker kontaminering med en liten friksjonsstraff; og fabrikkens fettpakker forseglet for livet fjerner en hel oppgave fra vedlikeholdsplanen.
Typisk levetid for samme remskive etter lagerkonfigurasjon
Kolonnene sammenligner publiserte og felt-observerte levetidsområder for identiske trinseskall utstyrt med forskjellige lagerkonfigurasjoner under samme lysforurensning. Avstanden mellom et åpent lager og et moderne forseglet og smurt lager er vanligvis to til fire ganger i støvete planter. Gummikontakttetninger koster et lite løpende dreiemoment, og det er grunnen til at spindler med ultrahøy hastighet fortsatt foretrekker skjold, men remskiver spinner sjelden raskt nok til at straffen spiller noen rolle. Fabrikkpåførte fettpakker standardiserer også påfyllingsvolumet, og fjerner risikoen for både underfylling og overpakking. Konverter den ekstra forseglingskostnaden til unngåtte rivninger, og det forseglede alternativet betaler seg vanligvis innen den første unngåtte stansen.
Forseglet presisjon versus grunnleggende konstruksjon
Ikke alle katalogskiver er like selv ved samme ytre diameter og bredde. Radardiagrammet nedenfor sammenligner en forseglet presisjonslagersammenstilling med en grunnleggende uforseglet konstruksjon på tvers av seks egenskaper som kjøpere faktisk føler i drift.
Forseglet presisjonslagerskive versus grunnleggende uforseglet trinse (skala 0 til 10)
Les den oransje polygonen som den forseglede presisjonsenheten og den grå som den grunnleggende uforseglede delen. Den forseglede monteringen strekker seg lengst på forurensningsmotstand, vedlikeholdsintervall og levetid, de tre aksene som bestemmer hvor ofte du stopper linen for lagre. Den grunnleggende delen holder et klart forsprang kun på kostnadseffektivitet, og det blyet holder hovedsakelig i ren, tørr, lett belastet bruk. Kjørenøyaktighet favoriserer den forseglede enheten fordi kontrollert forspenning og fabrikkfett holder rulleelementene stabile under hastighetsendringer. I et støvete eller fibrøst miljø er de to korte grå toppene på toppen og bunnen av diagrammet nøyaktig der uplanlagt nedetid vil oppstå.
Tilpasse remskiven til beltet det guider
En trinse er bare halvparten av et matchet par. Registerreimløpere må aldri bøye beltet bakover under den minste mellomhjulsdiameteren som er tillatt for den stigningen, og på høyt strammede spenn bør løpehjulet kjøre beltet bakover i stedet for tannsiden. Tomgangshjul for flate bånd trenger kronede flater slik at båndet sporer til senter, mens ruller for transportbånd trenger nok diameter til å holde skroget bøyes innenfor grensene. Den pålitelige rekkefølgen av operasjoner er å starte fra beltestigningen og jobbe utover, og den publiserte designretningslinjer for synkron remdrift fra erfarne belteprodusenter oppgir minimumshjuldiametere for hver stigning. Når førersiden trenger innkjøp også, parer du beltet med en riktig bearbeidet synkron remskive i stedet for et generisk emne.
Transportbånd og logistikkrammer konsentrerer den største bestanden av lagerskiver overalt i industrien. Returruller, snub-ruller og remskiver spinner kontinuerlig under jevn belastning, så forseglede dype sporlagre er standard, og beltet de bærer er vanligvis et lett transportbånd tilpasset produktvekt og lastestil. Fordi disse valsene er mange og ofte vanskelige å nå, betaler tetningskvalitet og fabrikkfettpakker seg raskere her enn i noen annen applikasjon.
Høyhastighets flate remdrifter i utskrifts-, papirkonverterings- og pakkemaskiner gir enda et krav: tomgangshjulet må gå i full fart eller beltet går av linjen. Endeløse flate gummibelter kobles naturlig sammen med kronede, lagermonterte mellomhjul fordi den skjøteløse konstruksjonen unngår den periodiske pulsen som en mekanisk skjøt sender gjennom strammerlageret. Innkjøp av forbruksvarer som f.eks tannremmer i gummi og synkrone trinser fra samme spesialistprodusent holder også toleranser tilpasset over hele stasjonen.
Kalenderbasert erstatning sløser med gode lagre og savner fortsatt sviktende. Overvåking av temperatur og støy koster mindre og fungerer bedre, fordi et sviktende lager melder seg uker før anfall hvis noen måler.
Hustemperaturen stiger over omgivelsestemperaturen (grader C) under en 500 timers slitasjetest
Sunt forseglet 2RS-lager Lager med nedbrutt fett
De to kurvene viser temperaturstigning i huset over omgivelsestemperaturen registrert under en kontrollert 500 timers slitasjetest på ellers identiske trinser. Det sunne forseglede lageret legger seg nær 20 grader C over omgivelsestemperaturen og forblir flatt, som er signaturen du ønsker under rutinemessig termografi. Lageret med nedbrutt fett klatrer jevnt og trutt mens smørefilmen tynnes, passerer 40 grader over omgivelsestemperaturen rundt time 300 og fortsetter oppover derfra. En praktisk alarmterskel for mange anlegg er en stigning på ca. 30 grader over omgivelsestemperatur, eller et hopp på 10 grader over forrige avlesning på samme trinse. Trendende temperatur på denne måten gir uker med advarsel før akustiske symptomer blir tydelige nok til at operatører kan rapportere.
En kort rutine holder trinsepopulasjonen sunn:
Lytt til hvert vindu for fjerning av beskyttelse og logg hvilke trinser som har endret karakter siden forrige kontroll
Termografens tomgangshus kvartalsvis og sammenlign hver avlesning med den samme remskivens forrige verdi
Bekreft justeringen med en rettekant etter hvert beltebytte, fordi selv en liten tilt belaster en kant på løpebanen
Bytt ut hele remskiven i stedet for å trykke nye lagre inn i et skåret skall
Registrer driftstimer og feilmodus for hver utskifting slik at neste kjøpsspesifikasjon gjenspeiler reell plikt
Lagerskiver er rimelige deler som beskytter dyre maskiner. Spesifiser lageret før skallet, forsegl for det virkelige miljøet, respekter minimumshjulsdiametere for beltet du kjører, og bytt ut etter målte bevis i stedet for feil. Gjør disse fire tingene konsekvent, og den kvartalsvise nedbrytningen blir til en årlig inspeksjon.
Transportbåndet er sammensatt av overflatelim, kjerne og laglim. I tillegg kan et lag med bufferduk legges til bruken av høy fallpåvirkning for å gjøre den mer slagfast.
Overflatelimet
Med naturgummi og syntetisk gummi som råmateriale og for å øke slitestyrke, sprekkmotstand, aldringsmotstand og andre egenskaper, har overflatelimet ulike egenskaper som slitestyrke, skjæremotstand, varmebestandighet, flammebestandighet, kuldebestandighet, syre- og alkalimotstand, oljemotstand, statisk elektrisitetsmotstand og så videre. Klutlag kjerne
Tøylaget er sammensatt av naturfiber eller kjemisk fiber alene eller en kombinasjon av de to, har samme kvalitet etter ett-trinns behandling ved en moden prosess, og har god vedheft med gummi. Det klebende laget
Limlaget er svært viktig for klebekraften mellom lagene i kjernen på transportbåndet som bøyes gjentatte ganger. Spesielt for høyspente transportbånd må det brukes et limlag med mindre knekkspenning og mindre tretthet på grunn av indre påkjenninger.
Spesifikasjoner og modeller kan tilpasses etter kundens krav, med en tykkelse fra 2,0 mm til 8,0 mm.
Høyhastighets, jevne og lavt utstrekte overførings- og transportsystemer, som tekstilmaskineri, trebearbeidingsmaskineri, slipemaskineri, billettautomater, grønnsaksskjæremaskiner, etc. Kjennetegn: Høy hastighet og stabilitet, høy strekkfasthet og lav forlengelse.
Det sømløse gummibåndet produsert av trebearbeidingsmaskiner kan brukes til sliping, korrigering og trimming av kjernematerialer, høvling av treplater, laminerte plater, plastlaminerte plater og andre maskiner, og kan hjelpe overflaten til å bli perfekt maskinert og valgt.
Dens spesielle teknologi ligger i produksjonsmetoden og produserer den nødvendige størrelsen leddløst belte. Vi kontrollerer ikke bare kvaliteten strengt, men insisterer også på å bruke importerte materialer for å få slipebåndet vårt til å ha bedre ytelse.
Alle deler av tykkelse og styrke er absolutt ensartede.
Den har en god lineær drift.
Høy fleksibilitet kan brukes for små hjuldiametre.
Det kan opprettholde flathet og ikke-deformerbarhet under arbeidstrykk.
Friksjonskoeffisienten mellom bunnen av beltet og plateoverflaten er svært lav.
Fordi overflatelaget på båndet er dekket med gummi, forbedres klebeevnen og stabiliteten til transportbåndet forbedres.
Bruk på hvert felt i det synkrondrevne enhetssystemet. Kjennetegn:
Sørg for koordinering med beltet for å øke nøyaktigheten og levetiden til den drevne. I henhold til kundens krav, kan tilpasning, optimal drevet løsning deles inn i 45# stål, aluminiumslegering, rustfritt stål, støpejern, nylon, etc, i henhold til materialet.3
